En général la perte de puissance à bas régime provient de la vanne EGR encrassée qui ferme mal et rentre en conflit avec le turbo au moment où celui-ci à besoin de puissance.
Personnellement j'ai condamné cette vanne parce qu'elle est source de problèmes pour la longévité des moteurs à cause du dépot de calamine qu'elle laisse dans les pipes d'admission et finalement fini par gommer les segments et... perte de compression.
Si vous condamnez cette vanne, laisser en place son électrovanne pour éviter que le voyant diagnostic ne s'allume, vous retrouverez ainsi la puissance à bas régime.
Vérifier aussi le turbo s'il est à géométrie variable

Bonjour FEGAR.

Sur le 2L HDI, le turbo n'est pas a géométrie variable.

Je pense condamner complétement cette vanne egr en intercalant une plaque métallique.

Cordialement

ta voiture ne dépassait pas 2800tr/min et tu n'avais pas de voyant????

perso je pencherais toujours pour le capteur pression turbo

Bonjour eastride.
La voiture effectivement bridée a environ 2800 tr/mn mais voyant orange diagnostique toujours allumé.

Pascal

Je vais aussi regarder du coté du capteur pression turbo.

peux tu me dire ou il se trouve celui la.

Il y en a tellement.

En effet on condamne la vanne EGR avec une plaque métallique, mais coté échappement, conserver le joint métallique qui se trouve à ce niveau.
Si la perte de puissance est intermittente c'est aussi probablement cette vanne.
Vérifier de toute manière l'électrovanne EGR,celle du turbo et son circuit, le débimètre et le capteur sur boitier filtre à air.
Il y a aussi une petite tringle qui commande l'arrivée des gaz au moyen d'une membrane, si celle-ci est percée très légèrement vous aurez le même défaut diag.Vérifier que celle-ci se déplace à l'accélération et reprenne sa place quand vous relachez la commande d'accélérateur quand vous regardez votre moteur. Elle est située coté droit le long de la culasse.Pour le cas où...réparation à faire chez un pro, environ 120€

Ok pour la vanne egr.

Pour la tringle dont vous parlez, c'est celle qui se trouve vers le turbo derrière le moteur, et qui commande un clapet sur le turbo?

J'ai aussi un doseur d'air qui est mis sur l'arrivée d'air du turbo vers le filtre a air. Je me demandais aussi si je pouvais le débrancher. Sur certains modèles, il n'y en a pas.

Cordialement

En fait la petite tringle dont il s'agit, c'est la capsule SWIRL qui commande une arrivée d'air supplémentaire dans le collecteur d'admission,(seulement sur turbo à G.V.)