salut a tous,2 questions a vous poser.

1.suite au claquement sur le train arrière de ma 406,j ai fait procéder, a la vérification des biellettes par un mécano de chez peugeot.
jeu sur celle de pincement.il a procédé au changement puis réglé le parallélisme arrière,j ai repris le véhicule,mais je me retrouve avec le volant de travers,je précise, la voiture ne tire ni a droite ni a gauche,elle roule bien en ligne. y a t il possibilité de remettre le volant droit.
2.il a vérifié les biellettes de barre stab,aucun jeu il est affirmatif ,pourtant, j ai toujours autant de claquement et craquement ,quand je tourne sur la gauche et la droite ou quand je passe sur une bosse,j entend très bien le bruit ,sur l arrière dans la voiture.y a t il possibilité de ne détecter aucun jeu,
mais que le bruit vienne quand même des biellettes de barre stab .merci d avance pour les réponses.

salut ratus
j'ai eu le même souci de bruit de claquement a l'arrière' j'ai changé les biellettes de pincement, celles des barres stabilisatrices et toujours ce put*** de bruit. aprés m'etre penché sur le problème d'un peu plus prés, je me suis apercu qu'il y avait un jeu important au niveau des bras supérieurs et aussi du coté des silent -blocs sur le porte moyeu du coup j'ai tout remplacé (astuce pour éviter de sortir le berceau : j'ai percé le logement de la roue de secoure a l'interieur du coffre) je sais c'est pas trés pro mais avec des vis toutes rouillées j'ai pas voulus me risquer a tout demonter

mais ce qui m'étonne c'est que tu n'as pas beaucoup de borne pour avoir une usure comme celle la !!!
ma 406 affiche 360 000 km donc normal d'avoir ce genre de frais

mais bon vérifie quand même on ne sais jamais

en tout cas bon courage !!!!

pour le volant je sais pas trop
mais tinkète y a des gens qui auront surement la réponse

pour le volant, si il ta fait que le paralélisme, normal que ton volant ne soit pas droit, pour qu'il le soit, soit le mec et cool et te cale ton volant avant sinon tu est bon pour une géométrie, la c'est pas le mêmê prix.

me suis fais avoir aussi, j'ai gueuler comme quoi mon volant n'est plu droit et de plus si le volant et plus droit, les capteurs esp abs s'emballe donc il me la refait et la je suis reparti avec le volant de droit.

Normalement, il te bloque le volant droit avant de faire la géo

exact naunau mais pas toujour pour un parallélisme d'ou le volant plu droit.

Et oui, mon pote le fait toujours, au moins l'auto ne revient pas.

moi idem, je le demande avant sinon déja c'est chiand un volant pas droit de une et de 2 les capteur esp et abs s'affole et le tableau de bord fais sapin de noel mdr.

merci a tous,effectivement normalement on bloque le volant,mais le problème est que je l ai fait faire pas très légalement ,donc j aurais un peu de mal a réclamer.y a t il moyen de remettre le volant droit, car c est énervant de conduire comme ça.pour ce qui est du bruit,je pense que le claquement vient des paliers de la barre stab ,le mécano a vérifier le jeu dans les roues arrière,ras .

oui c'est possible mais faut faire gaff avec l'air bag quand tu vas démonter ton volant pour le mettre droit.

coupe la batterie pour pas qu'il ce déclenche.

pour info, la voiture a 105000 km et pour le réglage, je suis certain qu il n a réglé que l arrière,le volant était droit avant.

pour un parallélisme il sont obligés de pigés les 4 roues et si il ta pas caler le volant, une fois qu'il a régler par rapport à son ordi, le volant ne sera plu droit.

rien à voir avec ton kilométrage.

rien a voir avec le kilométrage,tout a fait d accord,juste une info pour francky406.est ce que sur oscaro il existe plusieurs mod de palier de barre stab,est ce que c est facile a changer, car vu le prix,autant essayer.

salut je pense que les modèles doivent différer un peu suivant les voitures.
tu entend quoi par palier de barre stab ?
si c'est le silent bloc du bras oscillant sur le porte moyeux alors je peut te dire qu'il est facile d'accés
mais pour le sortir c'est moin évidant, du fait qu'il est logé a fort mais c'est faisable avec une bonne tige filetée est une douille au bon diamètre (j'ai piqué l'astuce dans un profil+) pour remetre le neuf c'est la même manip dans le sens contraire

sinon essai de me préciser la pièce dont tu me parle
a+

Pour les paliers de barre stab, il y a 2 modèles je crois, c'est en fonction du diamètre de ta barre stab. avec ton numéro de série, on peut savoir le diamètre. La géométrie de la 406 se fait complète et, pas que seulement l'arrière.