salut a tous
j ai une 406 hdi 2l de 90 cv
elle n a plus de puissance au dessus de 3000 trs
cata suprimee
debimetre changer
vanne egr suprimee
le turbo fonctionne
aucune durite percee
filtre a air neuf
vidange ok du 6 fevrier huile + filtre a huile

voila si quelqun a une solution
merci

la voiture est de 2002 elle a 235000 kms

peut être regarder du coté de tes injecteurs ......

tu mets quoi comme gazole dedans ? ça peut paraitre con comme question, mais la xantia hdi de mon pere (avec bcp de bornes dans les 540000) ne tirait plus bien en montant dans les tours, et au delà de 3000tr on se retrouvait carrément avec un grand trou qui ramenait presque a 2500tr. Il a arrêté de faire le plein au supermarché et a mis du gasoil de station essence, et le problème a disparu.

Le système d'injection est plus fragile sur ces moteurs qu'il y a quelques années et de la mauvaise qualité de carburant peut faire des ravages.

sinon peut être essayer des additifs prévus pour nettoyer ton système d'injection, (je ne sais pas ce que ça vaut ces trucs là)

moi aussi jai ce probleme sur une essence de 95. a 3000 en a du mal , un ptit creu et sa repar mais avec du mal elle a pas de pêche.

ça ressemble à un mode dégradé,mais après ,à savoir ou ,quoi ,comment j'en sais fichtre rien !!

il ne faut pas oublier que le couple maxi a 3000 trs/min est depassé depuis un moment sur un 90cv

de quoi !!
a 3000trs minute meme sur un 90CHS tu n es ps a fond !!!
c est une blague !!
surtout sur un 2L hdi !!!
plutot a probleme de regulateur qui ce trouve a coté du filtre a air "regulateur de pression de turbo" petit boitier noir avec la prise dessus !
regarde sur ce lien je suis sur que c est de la que vient ton probleme
http://www.passion406.com/corbeille-f56/vds-ou-echange-capteur-de-pression-d-admission-t3541.htm?highlight=pression

salut
sur mon hdi 90 cv je n est pas ce boitier??

bizarre que tu ne l ai pas cela m etonne quand meme !!
vu qu il regule le turbo au niveau de la pression !!!!

ce boitier n est pas seulement sur les 110cv??

herve33 a écrit:bizarre que tu ne l ai pas cela m etonne quand meme !!
vu qu il regule le turbo au niveau de la pression !!!!

sur le 90cv c'est une simple waste gate, c'est que sur le turbo que celle-ci est commandé via une électrovanne avec controle de pression

salut
si tu as des photos
merci

petitsuisse a écrit:

herve33 a écrit:bizarre que tu ne l ai pas cela m etonne quand meme !!
vu qu il regule le turbo au niveau de la pression !!!!

sur le 90cv c'est une simple waste gate, c'est que sur le turbo que celle-ci est commandé via une électrovanne avec controle de pression

pardon, j'ai pas relu ce que j'ai écrit, je voulais dire que c'est que sur le 110cv que la pression de suralimentation est gerer via une electrovanne agissant sur la waste gate.