bonjour
depuis quelque jours j'ai un problème de démarrage sur la ma voiture je doit mis reprendre a plusieurs reprise
j'attent que le préchauffage soi finit mais elle démarre puis cale je doit accéléré pour monte un peut dans les tours puis après elle fonctionne bien .
hier j'ai remplacé mais bougie de préchauffage mais toujours pareil .
cela me fait a n'importe qu'elle moment de la journée
- prise d'air?
-boitier de préchauffage ?( il se trouve ou ?)
-relais ?
véhicule peugeot 406 2.1 TD 12V de 1997 109 CV
merci d'avance pour tous les renseignement

bonjour

- prise d'air?
peu etre sur une arriveé de gasoil !
ou alors sur ta pompe !

-boitier de préchauffage ?( il se trouve ou ?)
boitier de prechauffage ce trouve sous le capteur de pedale entre la batterie et le blocs ABS !

-relais ?
voir le relais double au niveau du calculateur mais j ai un doute !

voila pour tes questions !


herve

bien merci a toi herve pour t'est réponse je vais voir ce que sa donne pour je te tien au courant

pas de probleme !

tiens nous au courant !

désoler pour le derangeme t mais comment controle ton le boitier de préchauffage ?

je viens donc de contrôlé mon boitier de préchauffage qui fonctionne correctement
donc je ne comprend pas d'où cela peut provenir car elle ce lance mais cale directement après

svp aidez moi je sature

Ce qui me viens en t^te ( si boitier et bougies OK et pas de prise d'air ) :
- plus simple : as-tu controlé ton filtre Gas-oil et filtre à air ? règlage "tirette de démarrage à froid" : est-elle "tendue" lorsque le moteur est froid ( c'est l'équivalent d'un starter pour une eseence )
- plus lourd : peut-être la pompe injection ?

ce qui est du filtre a gazoil et filtre a air j'ai remplacé hier
la tirette de démarrage c'est quoi ?

j'ai rien sous les yeux pour t'expliquer , mais grosso-merdo : c'est un cable qui part de la culasse ( prise de température ) et va sur la pompe à injection ( tu la vois à l'arrivée avec un filetage + écrou/contre-écrou )
Ca sert à augmenter ton régime moteur au ralenti lorsque le moteur est froid : donc, moteur froid et tu touches pas à l'accélérateur : ton cable doit-etre tendu afin de monter un peu le régime moteur ; puis à chaud ( moteur au ralenti et tu touches pas l'accélérateur : le cable est légèrement détendu )
Ca peut-être celà mais je vois pas trop pourquoi si personne n'a touché à la pompe à injection !
Autre question : as-tu fais le test d'attendre 5 secondes environ après que le voyant de préchauffage se soit éteint ? ( ca pourrait aussi être la sonde de température moteur , si t'as vérifié ton boitier de préchaf et qu'il est OK )

je n'est pas de cable comme tu m'explique c'est une pompe épic
pour les 5 sec oui j'ais attendut

c juste le probleme de démarrage sinon elle tourne tres bien elle tien bien le ralenti .... mais kan je veux demarrer meme si le moteur est à 90 deg c meme pas le peine

règlage "tirette de démarrage à froid" : est-elle "tendue" lorsque le moteur est froid ( c'est l'équivalent d'un starter pour une eseence )

cela n existe pas sur une 406 2.1 !!

oki merci
aujourd'hui je me suis ma a contrôle mon calculateur ainsi que mon relais double suivant le plan de contrôle donné pas la doc de la voiture.
j'ai un problème pour le relais double contacte mis
entre la borne 2 du relais et la masse je devrais avoir une tension batterie ce que je n'est pas je me trouve a des mV pourriez vous m'indique ou va la borne 2 de la prise du double relais pour vérifier si le câble n'est pas coupé ou endommagé et m'indiquer comment contrôlé son relais double
merci

verifie ton neiman , ca me la fais sur la mienne , j ai changer la partie avec les 6 fils et ca remarche niquel