et pour le bruit du moteur sa donne quoi ?
sa reste pareil ou sa change ?

+1 avec emilloz
et pour le bruit c'est tout pareil

emilloz a écrit:pour info : un réservoir GPL est beaucoup plus solide qu'un réservoir essence.
donc pas de pb en cas d'accident.
pour la conso, prévoir 10 % en plus, pour la puissance prévoir 15 % en moins.
pour le prix.. prévoir une économie de 50 %, pour les polluant une réduction trés significative.
le GPL que du bonheur.

Pour la conso, je suis d'accord mais pour la puissance cela reste identique, peut être que la différence est dansle type d'installation... J'ai une injection GPL.

Pour le reste c'est que du bonheur....

idefyx tu as tout dit!

et sa sent quoi comme odeur qui sort de l'echappement ?

de l'échappement moi rien
mais parfois au remplissage ben le gaz... comme une gaziniere.
mais 2 secondes pas plus.
les autres?

lady406lle a écrit:+1 avec emilloz
et pour le bruit c'est tout pareil

bon pour le bruit vu , que le GPL chauffe plus , l'eau s'évapore plus vite et garde le pot en état plus longtemps, sauf que à 228 000 le pot commence a me lacher. ;-) et la le son change... je vous dis pas.. ;-)

pour la conso en injection liquide, elle est identique car on injecte du gpl liquide, la puissance peut être supérieur que à l'essence.

la mienne tourne en landi rezo , aspiré gazeux, de loin la plus fiable.

pour moi le pot m'a lâché suite aux "flash back"

lady406lle a écrit:pour moi le pot m'a lâché suite aux "flash back"

le catalityque ou le silencieux ?
en général c'est la boite a air qui vole.. rarement le pot.. sur un 1,8 litre ?

au départ oui, c'est la boite à air qui m'a lâché plusieurs fois....
(marre de la technique de l'elastoc... j'ai fini par mettre un filtre à air permanent)

puis c'est le cata qui a lâché il y a plus d'un an maintenant...
tu va me dire a plus de 200000km c'est pas dramatique.
maintenant elle réglée niquel donc plus de soucis.

(c'est un 2l aspi multipoint montage AG)

lady406lle a écrit:au départ oui, c'est la boite à air qui m'a lâché plusieurs fois....
(marre de la technique de l'elastoc... j'ai fini par mettre un filtre à air permanent)

puis c'est le cata qui a lâché il y a plus d'un an maintenant...
tu va me dire a plus de 200000km c'est pas dramatique.
maintenant elle réglée niquel donc plus de soucis.

(c'est un 2l aspi multipoint montage AG)

la cata est toujours en état.. l'intermédiaire m'a lâché il y a 2 ans à 200 000, et le silencieux vient de me lâche sur l'autoroute...échappement libre sur le V6 , au dessus de 4500 tr/m.. ouf.. bonjour le bruit..

je penses que ca va me couter 200 euros. dommage bruit sympa ;-/ mais un peu trop présent..

j'ai pas encore regarder dessous, mais j'ai l'impression que c'est au niveau de la bague de liaison entre l'intermédiaire et le silencieux que ca a laché..
enfin l'intermédiaire avait lâché comme ca.
un peu faible la liaison..

emilloz a écrit:échappement libre sur le V6 , au dessus de 4500 tr/m.. ouf.. bonjour le bruit..
dommage bruit sympa ;-/ mais un peu trop présent..

je veux bien te croire! c'est meme assourdissant dans l'habitacle, j'en ai fait l'expérience il y a peu, et juste sur un 2l....

emilloz a écrit:un peu faible la liaison..

oui je trouve aussi

emilloz a écrit:un peu faible la liaison..

oui je trouve aussi [/quote]

bon ca se précise.. c'est encore l'intermédiaire qui a lâché, il avait déja fait la même cassure en 2006
.. le silencieux , lui est pourri.. il a déjà perdu une couche de métal (enveloppe) la sagle a cassé (rouillé), je penserait qu'il lâcherait avant. il est d'origine 228 000km.

la cassure est au niveau de la bague coté intermédiaire.. le silencieux doit peser de son poids sur la jonction et a fait lâché le métal de l'intermédiaire.

soit la jonction est mal monté, soit le pot est mal fixé.
soit vice caché.

Peut-on faire installer un système au GPL après 150 000 km (même après test de l'étanchéité moteur ) ?

rafloux a écrit:Peut-on faire installer un système au GPL après 150 000 km (même après test de l'étanchéité moteur ) ?

c'est risqué, car le moteur a fonctionner à l'essence, du piston au pot, tout a été calaminé.. c'est a dire recouvert du residu issu de la combustion de l'essence et de crasse (poussière, huile) .
Ce dépôt fait parti un peu du moteur... si tu passe au GPL, l'augmentation de temperature de fonctionnement peut décoller ces partie et , faire bouger des jeux.. de manière brusque (plus vite que lors du dêpot.)
Les additifs font la même chose que le GPL, il font augmenter la temperature du moteur pour se débarrassé de la calamine. mais le GPL le fait en permanence.

Si tu a souvent utilisé ces additifs , je pense que tu peux tenter.. sinon, ca me semble assez risqué.. mais a voir avec un mécano GPL. y a des forum spécialisés.