Bonsoir à tous,

j'ai un petit problème sur ma 406 2.1 svtd de 96.

Depuis un peu plus d'un mois, elle fume très fort lors d'accélération (accélérations lors d'entrées sur autoroute), je l'ai remarqué car l'arrière de la voiture est noir a cause des fumées d'échappement, j'ai donc regardé ce qu'il se passait dans mon rétro lors d'accélérations.

De plus, avec les beaux jours, je baisse ma vitre, et j'entends le turbo se mettre en route beaucoup plus qu'avant, et j'ai l'impression d'avoir une perte de puissance à l'accélération. Par exemple lorsque j'accélère à 80kmh en 3eme ou en 4eme, je me galère. Ensuite, plus trop de probleme.

Je rajoute également que ces fumés noires sont beaucoup moins présentes après avoir parcouru quelques dizains de kilomètres.

J'ai écumé le forum, apparemment, ça viendrai d'une durite.

Avez vous une idée sur le sujet?

Merci beaucoup.

David

Fais tu beaucoup de ville? combien de km à ta voiture?
Pour commencer essaye toujours de taper un produit dans ton carburant style Bardhal ( pour nettoyer ton système d'injection, sa coute rien d'essayer.

Cordialement,


Bel@

salut,

je fais de la ville+périph en semaine et environ 200kms d'autoroute le week end. la voiture à 184000kms.

Pour l'ajout du produit, je l'ai fait début juin

Est ce que ça pourrait etre une histoire de pot d'échapement? j'ai changé le silencieux arriere mi mai.

est ce que la voiture consomme de l'huile?
je suis pas expert mais je dirais vanne EGR si il y a perte de puissance, fumée noire et sifflement du turbo inhabituel ou une durite de turbo désacouplée

je suis pas dieseliste mais je dirai pour dambassadeur

je n'ai pas fait attention pour l'huile, je vérifierais ce soir.

Est ce difficile de vérifier si la durite de turbo est désacouplée?

salut si tu pouvais finir de remplir ton profil auto cela nous serais bien pratique !!

vanne EGR si elle en est equipé !
aurais tu une photo de ton moteur sinon as tu un tuyau en alu ou inox au milieu du distibuteur d air sur le moteur !
sinon verifi si sur ton echangeur air/air si la petite durite de pression d air est bien branché ou pas cassé !
ou meme a la capsule de pression d air qui ce trouve sous le porte batterie !
regarde deja la et tiens nous au courant !

Salut,

j'ai complété mon profil, mais il me reste deux infos, le type et la finition.

Je prendrai des photos du moteur, merci pour ces indications, je regarde ça ce soir.

David

et tiens nous a courant !

Re,

J'ai vérifié les durites, j'ai rien vu de spécial.

j'ai pris quelques photos:

Vue du moteur:







C'est normal ces traces d'huile ici?:


On en trouve aussi ici:


On dirait une vanne EGR derrière?


J'ai pris une photo de l'arrière de la voiture, la malle est grisée a cause de la fumée, j'ai frotté un peu pour y voir la différence:


Et enfin, une photo de l'intérieur, peut etre que quelqu'un poura me donner la reference dela finition de la voiture:


Merci,

David

J'ai également eu le bruit de turbo inhabituel sur le même moteur.

De l'intérieur de la voiture on aurait cru avoir 5 turbos tellement il sifflait.
En fait c'était le catalyseur qui était fissuré au niveau de la soudure.
J'ai refait la soudure et depuis c'est OK.
Par contre je n'avais pas ressentis de manque de puissance.

Pour la fumée noir, je ne vois rien d'anormal. La mienne à toujours fumée depuis quel est neuve, lors de grande accélération. Elle à maintenant 278000 kms.

je sais pas ce que les autres en pensent mais c'est pas bon si elle refoule de l'huile le turbo et moteur risque d'avoir des bobos

Pour la perte de puissance, je n'en suis pas sûr, je trouve le moteur mou, et lorsque j'accelere, ce ne sont pas des grosses accélérations, je me dis heureusement qu'il y a un turbo Lorsque j'accelere en 3eme ou en 4eme, ce n'est pas une accélération franche, on dirait un moteur sans turbo, pourtant je l'entend bien se déclencher! En gros, je trouve qu'elle n'a pas de reprise!

Ensuite, mon seul point de comparaison que je pourrai avoir, c'est le moteur de ma 205 diesel! dans tous les cas, la 406 tire plus que la 205!

Sinon, tu parles de catalyseur, j'ai fait changer mon silencieux arriere chez "feu rouge" (pour pas citer le nom du garage), et on a vérifié ensemble l'état du catalyseur. Verdict: des petits trous en formation, qu'ils ont bouché avec de la pate "gun gum".

Voila voila, je ne sais pas trop ou aller avec ces indications.

En écumant les forums, j'ai lu différentes réponse:
- la durite du turbo percée
- l'intercooler a changer
- un catalyseur bouché
- la pompe a injection en mauvais état

Si je ne trouve pas, avant de m'adresser à un garage pour les réparations, je prefere me renseigner pour éviter de me faire pigeonner (je ne suis pas mécano mais je m'interesse)

En tout cas, merci pour vos réponses.

David

Un derniere chose, j'ai vérifié le niveau d'huile, il est entre les deux témoins, et je n'ai pas rajouté d'huile ces dernier mois.

effectivement c est bien un moteur 2.1 avec EGR pour la finition je pencherai pour une STDT .
pour l huile qui refoule au niveau du repartiteur d air c est assez courant il te suffit de changer les joints de liaison !
pour le cataliseur j ai un doute !
pour l echangeur air/air cela pourrais le faire si il est bouché ou fendu !
pour la pompe a moins d avoir une electrovanne de grippée !
bien sur par la suite ton turbo qui serai entraine de laché mais bon j ai un doute car avec a peine 190 000 KMS AU COMPTEUR !
apres a savoir comment l ancien proprio roulé avec si c est une deuxieme ou voir troisieme mains !
ce que tu peu deja essayer c est de debranché ton EGR !!

ouai pour Hervé!
sal.pr.. d'egr !!!