Bonjour à tous, après le constat de plusieurs personnes le démarrage devient difficile avec de l'e85.
Pour ma part démarrage à froid difficile il faut tirer un peu sur le démarreur et quelques fois des explosions dans l'admission. Ralenti est instable, le moteur cale facilement (même avec ma boite auto).
A chaud plus de problème.

Si une personne à les mêmes ressentis qu'elle nous fasse part de ses problèmes et peut être ses solutions pour rester en e85.

bonjour lemalin... il faut toujours que je passe te voir..



pour ma part, j'ai une boitier ethanol, cela aide beaucoup et evite de casser le moteur en tounant trop pauvre (cas deja rencontré).

moteur 2.0i 121ch.

à mon tour

même soucis a froid,
démarrage qui bégaye,
trous à l'accélération sur les premiers kilomètres,
et j'ai calé pour la première fois depuis son achat, (BVA aussi)

j'ai une question est ce que cela peut venir de la qualité de l'E85 en ce moment?

avez vous des boitiers?

si oui, sont il equipé de sonde de t° ? (un bon boitier en à forcement une).

si oui alors c'est que la t° ambiante du matin est trop haute, et que le boitier n'enrichit pas assez...

la solution?

refroidir la sonde avant de demarrer avec une bombe de froid.

Je commence a me poser aussi la question de la qualité de l'e85.
Je crois que je vais ressortir ma bonne vieille resistance sur le capteur de t° air admission.

bonjour grototo pas de problème pour se voir .tu me parler de ton boitier est ce un type flexfioul ou autre?

Une question, je sais je suis chiant avec mes questions.
Quelle était la différence de température entre le matin et la journée par chez vous?

je l'ai acheté en direct du bresil, je regarderai la marque.
il a un piquage lambda et une sonde T°

Bonne question j'ai pas fait attention, peu etre 12° le matin et 20° l'après midi.
Mais le problème se fait aussi bien le matin que l'après midi mais voiture froide.

grostoto a écrit:je l'ai acheté en direct du bresil, je regarderai la marque.
il a un piquage lambda et une sonde T°

Ok et il est pris sur les injecteurs?

vince406 a écrit:Une question, je sais je suis chiant avec mes questions.
Quelle était la différence de température entre le matin et la journée par chez vous?

mais tu n'es pas chiant, tu sais bien que notre grand vince
bon sérieusement

c'est vrai que par chez moi j'ai pas mal d'amplitude, par exemple aujourd'hui différence de 20°
entre le matin 8h et l'après midi 16h
pourquoi donc?

Parce que quand tu coupes ton moteur le soir à 25°c, l'adaptation faite par le calculateur est X et quand tu repars le lendemain matin, l'adaptation est toujours X mais la correction qu'il applique par rapport à la température est liée aux caractéristiques du SP, pas de l'E85.

hummm bonne théorie

pas connaisseur

quel est la dif entre les deux sp et e85 ???

Les 2 SP, 95 et 98 sont quasiment le même carburant. Pour l'E85, c'est plus compliqué, certaines de ces carctéristiques sont supérieures à celles du SP mais d'autres sont inférieures, ce qui fait qu'au global, ces performances sont moins bonnes.
Lundi, je ramènerais les fiches techniques que j'ai au boulot et je les mettrais.

Bonne hypothèse, mais je suis pas sur que cela provienne de là, car lorsque je démarre l'après midi avec des températures "chaudes" le problème est le même.
Je sais qu'en hiver les pétroliers augmentent le dosage de sp 95 dans l'éthanol et la ils sont certainement passer au dosage été 85%.
Je pense remette un peu de sp95 par dessus afin de voir si le problème persiste et laisser le temps à l'ecu de s'adapter.