Bonjour à tous,

J'ai fait la vidange de routine ce weekend et au détour de mon regard je me suis aperçu que la courroie de distribution était pas mal craquelée...est-ce normal?
J'ai acheté ma voiture il y a un an et demi avec 100000km (elle en a 15000 de plus maintenant) et l'ancien propriétaire m'a dit l'avoir changé vers les 80000 (sans preuve...).
Qu'en pensez vous?

Merci

craquelé ? fait attention quand meme parce que si sa pete ben sa entrainerai la casse de ton moteur, le conseil que je peux te donner c'est de ne jamais faire confiance a personne sur ce genre de choses sauf si y a preuve écrite! Pour plus de sécurité refait la distribution et je pense que ton coeur sera plus net!

Tu es sûr de ne pas confondre avec la courroie accessoires?
Parce que celle de distribution n'est pas aisément visible.

+1 avec vince406

la distribution est completement protege par le cache plastique noir
sur certains moteurs il y a des fenetres qui permettent de voir la courroie mais de profil

Centurion974 a écrit:craquelé ? fait attention quand meme parce que si sa pete ben sa entrainerai la casse de ton moteur, le conseil que je peux te donner c'est de ne jamais faire confiance a personne sur ce genre de choses sauf si y a preuve écrite! Pour plus de sécurité refait la distribution et je pense que ton coeur sera plus net!

En une vingtaine d'années de pratique, je n'ai jamais vu un moteur cassé par bris de courroie de distribution.
Au pire soupapes pliées ce qui se changent relativement facilement et donc le coût est moindre qu'un remplacement moteur.

Et bien moi, en dix ans, je peux te dire que j'en ai vu plein.

moi sans être mécano lol cela m'est arriver
et j'en ais vu plein ( étant casseur )

courroie accessoire?
ou
Courroie distrib?

Kt100six répond nous???

une photo si pas sûr?

je pens aussi qui a du confondre courroie d accessoire avec la courroie de distribution qui n est pas visible sans demonte le cache courroie !!

et par contre certainemant que tu peus eclaté ton moteur si tu casse ta courroie de distribution comme la dis vince406 et Centurion974 !!

Dans ce cas, sans chercher aucunement une polémique telle qu'elle soit, pouvez m'énumerez ce que peux casser une courroie lors de sa casse ?

Plier une bielle ?
Percer un piston ?
Fissurez ou briser une culasse ?
Traverser un carter alu ou fonte ?
Casser une clavette d'arbre à cames ?
Casser un balancier de culbuteurs lorsque celui ne sert pas de fusible ?

Maintenant reste aussi à savoir ce que pour vous veut dire "casser un moteur" ?
En effet pour ma part casser un moteur n'a jamais été le résultat d'un bris de courroie mais il est aussi pour certains changer de voiture lorsque le cendrier est plein !!

salut euskai

tu m as l air d être un ferru (inconditionnel) de l automobile???. TU connais par coeur un moteur de voiture? tu bosses dans quoi au fait?la passion t anime???

Ca dépend des moteurs

- sur l'XUD9, les pistons remontent les soupapes et comme elles sont juste en dessous de l'arbre à cames, il finit cassé entre 2 et 5 morceaux et en cassant, il casse ses paliers d'où une culasse morte et une hauteur de pistons à contrôler histoire de voir siles bielles sont pas tassées. Ca, c'est à bas régime, à plus haut régime, les bielles sont quasi certainement tassées et si les pistons tapent assez forts dans les soupapes, elles tordent au premier tour, cassent aux deux ou trois tours suivants et ont jusqu'à l'arrêt moteur pour défoncer la chambre de combustion, le piston et rayer le cylindre.

- sur l'XUD11, ce sont en général les linguets qui sautent, c'est lui qui s'en sort le mieux en cas de casse de courroie et franchement, c'est celui avec lequel ça arrive le moins souvent.

- sur les XU essence, surtout le 7JP4 ( c'est lui qui en cassait le plus ), c'est un peu le même scénario que l'XUD à haut régime, mais là c'est dès les bas régimes. A haut régimes, les bielles ont tendance à plier puis à casser ( une bielle tordue tient rarement très longtemps ) et à faire le ménage autour.

C'est très rare sur les EW, ES ou DW10/12 peut être parce qu'ils sont pas assez vieux ou ont tendance à merder parce que la courroie se décale plus qu'elle ne casse. Le seul cas que j'ai vu personnellement sur un DW12 ( bon, le client l'avait franchement cherché ), les soupapes étaient légèrement tordues, on les a changées et le moteur ne tournait pas rond parce que les pignons des arbres à cames avaient tournés.

Faut que je regarde si j'ai encore des photos du résultat.

Merci pour vos premières réactions...

Concernant la courroie concernée...je ne pensais pas que c'était la courroie d'accessoire...mais maintenant que vous le dites pourquoi pas (je ne suis vraiment pas un spécialiste )

Voici une photo du bloc moteur...avec au bout de la flèche la fameuse courroie concernée...


Merci de me dire quelle est la courroie concernée..

Dans tous les cas y a-t-il un risque à ce qu'elle soit craquellée ?

Merci pour vos conseils

c est bien ce que je disais tu a confondu courroie d accessoire avec ta courroie de distribution !!
ne t inquiete donc pas c est la courroie d accessoire , tu vas chez ton mecano ou autres magasins de pieces auto elle coute a peu pres 20€ !!
et tres simple a changer !