Bonjour,


je voulais changer les amortisseurs sur ma 406, mais apparement seul un a l'avant fuit .
a l'arrierre, il ne seraientt pas a changer .
je regarde les prix/services avant de prendre une decision .


GAZ ou Hydrauliques ...


Gaz : montage av 60.00
2rlts amort skf vdk35007t ( des roulements ? ils vont ou ? ) 80.30
2 amort monroe e4886 175.30
---------
315.60


montage arr 39.00
2amort monroe e2029 175.70
---------
214.70



j'ai regarde une doc, mais les roulements, il faudrait m'eclairer :hello:
merci .

on m'a aussi parle de changer peut etre la coupelle en haut .
208.00 chez peugeot ,et j'ai cru voir la meme chose a moins de 50.00 sur oscaro .

Salut ben sa dépend, faudrait peut etre faire démonter pour voir ce qui ne va pas, déjà si l'amortisseur avant fuit c'est sur qu'il faudra les changer, parcontre sa serait bien que tu puisses donner des infos sur le kilométrage de ta voiture, le roulement sa dépend, si tu tourne ton volant et entend un genre de craquement alors oui c'est bien sa !




le numéro 5 c'est le support amortisseur
le numéro 4 c'est la butée a bille
le numéro 9 et 6 se sont les coupelles d'appui
et l'amortisseur vient se glisser au milieu de tout ça !

A toi de voir pour les prix, si ta une conduite assez sportive prend des amortisseurs a gaz, (dur) si ta une conduite du dimanche prend des amortisseurs Hydrauliques (plus souple).

PS : chez peugeot c'est du d'origine c'est sur que c'est plus rassurant mais sa dépend parce que ta des amortisseurs par exemple de marque japonaise qui coute moins chère et qui dure plus longtemps

salut si ca peut t intéresser
voilà http://www.passion406.com/mecanique-f1/changer-les-4-amortisseurs-ou-seulement-2-t2446.htm
très intéressant
préfères les amort de marque pigeot trés bon en terme de qualité et longévité
et il faut noter aussi qu'on ne change jamais un amort seul toujours les deux

bonsoir,

merci, la voiture a 118000 kms .
je vais telephoner a peugeot demain apparement il y a des forfaits .
les amortisseurs d'origine me convenaient bien, j'ai une conduite plutot
tres sportive . ( le compromis "confort" ) et les routes ici sont pourries .

j'avais lu le topic que tu me donne et les divergances kilometrage pour le changement m'ont fait rire

je viens de verifier, mais de butee G a D en tournant le volant, je n'entends aucun bruit.
( sur place ), je comprends pas pourquoi il mettent ca directement sur le devis .

9 et 6 , ils appellent ca aussi les semelles ? ( ah les thermes techniques ! ) ...
les coupelles du bas en fait ? et ca se change aussi ? ca serait ca a plus de 200 euros chez peugeot ?

sinon, pour ceux qui en ont changes, quelles marque ? j'ai cru voir que les KYB avaient
un tres bon rapport qualitees prix . là on me propose des monroe et des records . j'ai cru comprendre que les peugeots etaient largement au dessus . les kyb peut etre egaux .
dur dur

merci .

"j'avais lu le topic que tu me donne et les divergances kilometrage pour le changement m'ont fait rire "

POR que tou dis çà???

En fait le meilleur moyen pour toi c'est d'enmener dans un garage et de faire démonter et vérifier, oui je te conseil les KYB c'est du japonnais et c'est dure! en temps normal les amortisseurs d'origine sont plutot souple moi je te les conseils

Pourquoi changer les butées à aiguilles et les semelles d'office?

Simplement par expérience et précaution. Quand tu changes des amortisseurs à 150 000 kms, il est rare que ces éléments refassent une deuxième tournée sans problèmes et vu comment les clients sont ch.ants et de mauvaise foi, il vaut mieux faire attention.

amd a écrit:"j'avais lu le topic que tu me donne et les divergances kilometrage pour le changement m'ont fait rire "

POR que tou dis çà???

je ne suis pas specialiste ca vous l'avez compris, mais je pense, peut etre a tord, que la duree de vie depend essentiellement de la qualitee de la route . 80000 en theorie . ca doit etre une moyenne . disons un changement par "default" . quelqu'un qui ne ferait que de l'autauroute ferait surement bien plus ( moins d'efforts ) et une personne comme moi bien moins ( sauvage, et routes pourries), là je trouve que je sentais les asperitees de la route de plus en plus, je me suis juste demande si mes amortos n'etaient pas uses ou si je revais ( routes avec plus de trous dus au gel cet hiver ) . je sentais que c'etait surtout a l'avant, ce qu'on m'a confirme au garage ou je vais d'habitude par la fuite, il m'a dit que l'avant suffirait en changement . ( lui ne propose que des records et un eventuel changement de semelles, il faut qu'il les voit, mais faut demonter, et il n'a que peugeot ou se servir, et le prix me parait cher )

Centurion974 a écrit:En fait le meilleur moyen pour toi c'est d'enmener dans un garage et de faire démonter et vérifier, oui je te conseil les KYB c'est du japonnais et c'est dure! en temps normal les amortisseurs d'origine sont plutot souple moi je te les conseils

bien note, merci . je suppose que c'est de la version a gaz dont tu parles ?

vince406 a écrit:Pourquoi changer les butées à aiguilles et les semelles d'office?

Simplement par expérience et précaution. Quand tu changes des amortisseurs à 150 000 kms, il est rare que ces éléments refassent une deuxième tournée sans problèmes et vu comment les clients sont ch.ants et de mauvaise foi, il vaut mieux faire attention.

nauroto = changement des roulement par default ( pas parle des semelles et pas regarde la voiture )
l'autre = regarde la voiture, constate le fuite, et changement possible si utile des semelles ( pas parle des roulements )
on trouve ces semelles sur oscaro ainsi que les roulements ?

desole mais j'essaie de comprendre, sans que l'on change des pieces pas utiles juste pour rallonger la note

je viens de telephoner chez peugeot, total 357 euros tout compris . ( prix client )
amort + MO . il me dit qu'il ne prevoit pas de changement a cote .
je peux avoir un petit % dessus . ca me parait tres raisonnable pour une vrai monte d'origine.
chez speedy, il me dit que monroe est la premiere monte ( ! ) .
chez peugeot le prix du montage n'est pas plus cher que chez norauto ...

oui c'est la version a gaz! franchement tu ne seras pas dessus! si tu gagnes un petit % chez peugeot c'est cool en plus sa sera du sérieux tu es gagnant

oui, je crois que je vais faire comme ca 20% sur pieces . je serais a environ 300 euros .
et qualitee du montage d'origine . je pense qu'il ne faut pas hesiter .

bonsoir

je viens moi aussi de changer mes amortisseurs (127000km)hs en conduite sportive.j'ai fait un devis chez peugeot 700€ les quatres, ca ma fait tiquer.j'ai commandé chez pouchier.com 4 bilstein b4 +2coupelles av et 4 buté ar pour 318€ livré.
jai remplacer les arrieres samedi en 1h30 un jeu d'enfant .pour les av je vais un petit garage qui va me les monter dans la semaine.ca fait quand même du simple au double meme avec des amortos de marque.

On reparlera de l'état des Bilstein dans 127 000 kms.

meme s'il dure deux fois moins , ils coutent 2 fois moins chère .l'un dans l'autre! j'espere juste qu'ils durerons plus que 60000 km.c'est pas du monroe
non plus.

si on peut comparer avec autre chose :
j'avais achete des firestone fuelsaver, un peu moins cher que les michelin, resultat
10000 kms avec j'ai rachete des michelin derriere, 20000 kms .
j'avais hesite pour les premier, mais on me les avait conseilles quand meme ...
je dois trop attaquer la personne qui me les a vendus etait etonnee .