SALUT
voila ce matin j ai eu 1 souci.Donc je me suis arrête chez FEU VERT et voila le compte rendu.Pour EGR sa provient du fait que j ai débrancher le tuyau(MERCI LE FOFO pour vos photos qui m ont permis de le faire.....)
SINON mon vrai probleme reste pour le turbo.Quelqu un aurrait il 1 idee svp???merci car le mecano ne sait pas vraiment.....

salut le mécano a effacé ce défaut?
et qu en est il maintenant?
Décris plus précisemment commentc est allumé le voyant en montée ou accélération .....

Normalement, ce défaut apparaît en accélération.

Il est souvent dû à un problème dans le circuit de dépression, contrôle que ton circuit soit bien étanche et que la dépression de la pompe à vide soit suffisante.

Sinon cela mais arrive sur autoroute (130km/h)et la voiture ses mis en mode degrade puis me suis arrete couper contact et reparti (le mode degrader ses arreter).Mais voyant diag allume avec message anomalie anti pollution.PUIS environ 150km pour arriver au feu vert.oui le mecano a effacer se défaut mais 5 KM plus tard voyant de bord allume avec message anomalie anti pollution.MAIS le mode degrader n est plus arrive depuis envions 250 km.MERCI pour votre aide

OUPS DESOLER VINCE406.On a poster en meme temps lollll.Merci pour ton conseil mais trop compliquer pour moi ca lolllll.La seule chose que je soit capable ses gonfler les pneus.

Tu l'as neutralisé comment ta vanne EGR?

Comme sur la photo vince poster par biff de souvenir...(bouche le trou de la durite qui arrive a la vanne)mais après le diag le mecano me la rebranche(car apparemment il la déjà fait sur des voitures) et a refait 1 diag et cela na rien changer(pour le turbo)mais d apres lui cela na aucun rapport de plus il a telephoner au service multidiag(enfin je croit....)et il lui on repondut qu il pensait que cela pouvait provenir d une fuite au durite ou turbo........ le mode degrader vient de reapparaitre et apres coupure de contact il a diparu

il arrive parfois que ce soit les tubes de depression qui vont aux electrovannes qui s'ecrasent sous la depression;
c'est un pb bien connu chez psa.

je dirais donc que c'est ton electrovanne qui sert a la depression du turbo qui débloque ,elle n'ouvre pas et tu te retrouve avec le defaullt "pression trop haute", soit elle est HS electriquement ,soit la depression via le circuit de la pompe a vide est deffectueux , t'en pense quoi vince ?
Moi j'intervertirais les deux vanne (egr et turbo) vu que ce sont les même pour faire le test .

grostoto a écrit:il arrive parfois que ce soit les tubes de depression qui vont aux electrovannes qui s'ecrasent sous la depression;
c'est un pb bien connu chez psa.

Sacré pompe a vide que voillà

MERCI BIFF mais euh.....Si ces le cas (je dirais donc que c'est ton electrovanne qui sert a la depression du
turbo qui débloque ,elle n'ouvre pas et tu te retrouve avec le defaullt
"pression trop haute", soit elle est HS electriquement ,soit la
depression via le circuit de la pompe a vide est deffectueux , t'en pense quoi vince ?
Moi j'intervertirais les deux vanne (egr et turbo) vu que ce sont les même pour faire le test .)Le test es dur a faire stp??merci

Non , tu intervertis juste les tubes et les deux prises de chaque vannes .
ceux qui est sur l'une tu le mets sur l'autre et inversement .

tu as juste à intervertir les tuyaux pneumatique et pris électrique
pour enlever les tuyaux il faut avoir une sacrée

poigne

oui faire attention a pas casser les têtes ou les tubes pneumat se raccordent