En série sur les tuyaux d'arrivée de gazole...
Serait-ce un filtre ? Ca se change ?

un régulateur de pression ?

C'est tout moulé,
Mais pourquoi pas une vis cachée sous le capuchon plastique... J'ai pas essayé d'ouvrir.

biff,toi qui sait tout

Oui pasque on a cherché partout pas moyen de savoir...

Apparement c'est sur le retour, juste avant d'aller au refroidisseur puis au réservoir.

un régulateur de pression ,comme la dit bert

Biff a écrit:un régulateur de pression ,comme la dit bert

pourquoi y'a un régulateur de pression sur le circuit de retour ?

Oui tiens il sert à quoi ?
Et pourquoi introuvable sur les plans ?

Ca se change, enfin ca s'use, à ton avis ?

Mon moteur Hdi d'avant ne l'avait pas , celui que j'ai acheté en remplacement l'avait , je ne l'ai pas remis lors de l'echange .

Peut-etre que le fait de reguler ,evite l'emultion dans le reservoir car il y a un sacré débit par le retour quand meme

En fait je cherche pourquoi quand je roule très lentement et que j'appuye très peu sur l'accélérateur lors de ralentissements (jamais en démarrant), elle me fait des petits accoups genre va et vient d'avant en arrière.

Pour moi ca se passe au niveau de l'alim en carburant...

Pas sur le blindage du capteur pédale.

à des moment,ça me fait pareil,pas trouvé le remède non plus

Passion406 a écrit:En fait je cherche pourquoi quand je roule très lentement et que j'appuye très peu sur l'accélérateur lors de ralentissements (jamais en démarrant), elle me fait des petits accoups genre va et vient d'avant en arrière.

Pour moi ca se passe au niveau de l'alim en carburant...

Pas sur le blindage du capteur pédale.

T'u as pas le silent bloc antibasculement sous le moteur (celui dans lequel le cardan droit passe) qui serait dechiré ??

Bon, on s'arrête là pour ce sujet et j'en ouvre un autre propre au problème.

Je pense qu'il concerne pas mal de monde, donc gros sujet en perspective...

Merci Biff pour les infos !

C'est un amortisseur de pulsation qui permet d'éviter le bruit de "grésillement" qui affectait les premiers HDI.

Normalement, il est placé sur l'arrivée de carburant et pas sur le retour.