Salut à tous ,

Est ce que quelqu'un aurait déjà eu un souci avec son injecteur "pilote"...?

Si oui , j'aimerai savoir s'il y a alors un défaut connu sur cette pièce mécanique ?

D'après mon mécano , il serai fort possible que le miens ai lâché sur ma 406 2.1 l td 1998 !
J'ai déjà eu affaire à l'époque avec ce problème quand elle avait environ
100 000 kms ...aujourd'hui j'en totalise 217 000 kms et apparemment ça recommence !

Par contre la première fois j'avais de la fumé noire mais là non...!?
Le seul point commun aujourd'hui c'est ce bruit de claquement , que je reconnais...limite un tracteur !
S'il vous plaît à l'aide merci...

alors la peus pas t aider!!
jamais eu ce probleme sur la mienne !!

desoler !

bonjour
cet injecteur est fragile, son connecteur doit ètre supprimé au profit d'une soudure et gaine thermo par dessus.

dans tout les cas, le pb est clairement remonté au pps, l'erreur de diag n'est pas possible.

le bruit de tracteur (avance décalée) peut venir de beaucoup de chose, capteurs et pompe.

salut grostoto

Quand tu dis : "..son connecteur doit ètre supprimé au profit d'une soudure et gaine thermo par dessus..."
C'est un conseil ? et pourquoi ?
Et pps c'est quoi ?

parce que ce connecteur provoquent des faux contacts et la perte du signal.

en général on supprime le connecteur si on a des pbs avec un defaut injecteur pilote.
si le code revient alors on met en cause l'injecteur (c'est pas donné cette bète la.. alors il faut mieux faire une soudure avant de le changer..)

pps: logiciel de diagnostique peugeot, c'est le soft qui est utilisé pour le diag des peugeot.
son equivalent chez citroen est lexia,
son equivalent chez renault c'est can clip...

Moi je l'ai debranché et plus de claquements je rebranche et ca claque
je crois qu' il y a 2 capteurs de pmh l'injecteur pilote et le capteur au niveau du vilebrequin cela peu vouloir dire que si on en débranche 1 l'autre prend le relais complètement