Aïe, c'est l'hiver et ma 406 2,1L TD de 97 a du mal à démarrer... Elle tousse, elle tousse mais refuse de démarrer quand les températures sont négatives (ou descendent en dessous de 5°C). Elle est pourtant bien au chaud dans le garage : rien à faire.
Bougies de préchauffage démontées, testées, tutti est nickel.

Je cherche maintenant à accéder au boîtier de pré & post-chauffage mais je ne le trouve pas !!!

L'un d'entre vous saurait-il me dire (ou même me montrer) où il se cache ?

Si vous avez des conseils, infos, etc. je suis preneur !

Merci de vos réponses et bonne soirée,
Manu

Salut,

Si tu les a testée elles sont donc alimentées en 12/14V ?

Si oui alors le boitier de préchauffage à bien donné l'info aux bougies. Donc tes bougies sont tout de même HS, ou la panne ne vient pas du préchauffage.

Si elles ne sont pas alimentées, je te donnerai une procédure pour tester ton boitier de préchauffage.

Décris un peu la réaction de ton voyant de préchauffage suivant les conditions extérieures, a froid, a chaud etc...

A+

Merci de ta réponse !

Alors... j'ai testé les bougies avec le moteur éteint : mon ohmètre me donne des valeurs entre 0.4 et 0.5. Moteur qui tourne : valeurs proches de 12V.
A froid, il faut que je préchauffe deux à trois fois avant de réussir à démarrer la voiture. Ces temps-ci les températures sont plus chaudes, elle démarre alors un peu plus facilement. Quand j'arrive à la démarrer, j'ai une grosse fumée opaque (noire ou blanche, ça dépend des jours) qui sort du pot d'échappement.

J'aurais voulu (s)avoir où se trouve le boîtier de préchauffage parce que je pense que c'est de là que vient le problème. Il n'y a rien dans la revue technique... donc je me tourne vers vous pour avoir une idée de sa position (quelqu'un aurait-il une vue éclatée du moteur ?).

Des idées ?
Merci !

Maintenant c'est plus clair !
La résistance de tes bougies dot bien être de 0,4 ohms.

Alors...

Le boîtier de préchauffage est commandé un certain temps suivant une consigne donnée par le calculateur.

Celui-ci se sert de la sonde de température d'eau pour donner la température au calculateur et suivant une plage, chauffer plus ou moins longtemps. Ca c'est pour le préchauffage. Il existe aussi le post-chauffage qui n'intervient pas dans ton cas puisqu'il agit une fois le moteur démarré.

Pour tester si ton boitier de préchauffage est en bon état, moteur froid, le matin par exemple, vérifie son temps d'action en mettant un voltmètre entre masse et le fil sur une des bougies pendant que quelqu'un met le contact. Mesure la température extérieure et releve le temps de préchauffage, c'est à dire pendant combien de temps tu as bien 12V sur les bougies avant de démarrer.
Un exemple pour 0°C, il doit préchauffer entre 14 et 22 secondes.

Tiens nous au courant !

J'ai beau chercher je ne trouve pas de photo, mais il se trouve, moteur devant toi, à droite de ton filtre à air, sous le réservoir de liquide de frein et sous le capteur pédale.

J'y pense, ce que tu peux faire déja dans l'immédiat, c'est débrancher le connecteur du boitier et tester qu'entre les bornes 1 et 3 tu ai bien 12V lorsque tu met le contact. Si tu n'a rien vérifie le fusible F2 dans l'habitacle sous le volant.
L'info venant direct du calculateur pour préchauffer ou non arrive sur la borne 2 du boitier de préchauffage. En 1 tu as une masse.

Merci de tes indications !
Rho la la... j'ai beau regarder, je ne vois toujours pas ce **** de boîtier ! Il n'y a rien sous le réservoir de liquide de frein
Ce boitier, il est facile d'accès (par dessus ou par en bas ?) et facile à démonter ?

Accessible par le dessus, largement visible il est par là dessous, plutôt contre le boitier de filtre à air sur la droite, peut être 20 ou 30cm en dessous du filtre à air.

Tu sais à quoi ca ressemble déja ou pas du tout ?
Si besoin je te montre une photo d'un boitier...

Une photo m'aiderait beaucoup oui...
Merci

Je n'ai que ça, c'est en vue de dessous. Vu de haut c'est un rectangle noir plastique, rien d'apparent.
(j'en connais qui vont rire en voyant cette photo... )

Sur la gauche tu remarquera le connecteur 5 broches.
Les 2 vis/écrou correspondent à l'arrivée d'un + permanent
et l'autre à la sortie après activation pour aller vers tes bougies de préchauffage.

En gros commande par le connecteur 5 voies et puissance par les 2 vis/écrou.

Ok ok ok...
Je retourne à ma lampe de poche et te tiens au courant

Si je poste une photo, tu me dirais où il se cache ?

Bien sûr c'est fait pour ça un forum !

Alors en voila une :


et puis une deuxième


une p'tite troisième


et une dernière pour la route


alors, il se cache où mon p'tit boitier ?

Sur la première photo ça se trouve dans le coin en bas à gauche, perso je ne le vois pas.
Je te cherche un plan. Laisse moi 5 minutes.