Bonjour à tous,
Pour aider ceux à qui ça pourrait arriver, suite à un problème de perte de puissance sur 406 2.2 HDI de 2002 (12/09/2001) avec affichage du message "anomalie anti-polution" à l'ODB :
- j'ai commencé par débrancher la vanne EGR : pas d'amélioration
- j'ai ensuite changé la capsule swirl : pas d'amélioration non plus
Le propriétaire m'a dit que parfois sa pédale de frein était lus dure que d'habitude donc j'ai voulu vérifier que la pompe de dépression fonctionnait bien et en la débranchant du mastervac, je me suis rendu compte qu'il n'y avait plus de dépression dans le mastervac :
- j'ai donc changé le mastervac (le joint d'étanchéïté côté habitacle était à peine sorti de son logement mais ça suffisait à créer une légère fuite) : problème résolu.
Le manque de dépression dans le circuit faisait disfonctionner toutes les autres vannes d'où le message "anomalie anti pollution". Depuis la voiture roule très bien.
Si ça peut permettre à quelqu'un de gagner du temps (et de l'argent...)
Cordialement

pour REROBIS.

merci sa peut tjr servir

Ah,

mais alors moi qui ai une anomalie anti pollution et une alerte niv liquide de frein injustifiée, on pourrait se rapprocher de la solution?

mais c'est quoi le mastervac? (photos?)

merci.

Pierre

Salut Pierre,

Pour le niveau de liquide de frein, regarde dans les "Problemes connus", c'est expliqué et simple à résoudre.

Le mastervac c'est ça:




C'est pour l'assistance au freinage, ca conserve une reserve d'air sous depression pour entre autres rendre la pedale plus molle pour un freinage plus assisté.

Merci beaucoup.

Encore beaucoup de choses à apprendre...

Mais où se trouve donc le joint désigné par REROBIS sur ce schéma?

Certainement la membrane repère 2 non ?

Ah ben ouais ca parait logique.

Merci je vais regarder par là...

Bonjour,

Pour le joint dont je parlais dans ma première explication, il s'agit du joint n°12 (joint de piston), qui fait l'étanchéité du piston de poussée (joint à lèvres), qui lui se trouve dans l'habitacle derrière la pédale de frein.

Par contre dans mon cas, la pédale de frein devenait dure par moment. Pour savoir rapidement si ça vient du mastervac, il suffit de débrancher le tuyau d'aspiration noir (voir photo) qui est relié à la pompe de dépression. En le débranchant, d'abord, ça doit forcer un peu, et ensuite on doit entendre un bruit comme une bouteille qu'on débouche. Si ça n'est pas le cas, le mastervac n'a plus de réserve de dépression et est probablement la cause du problème.

Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas, je suis pas toujours super rapide dans mes réponses, mais mieux vaut tard que jamais

merci j ai le meme problem sur ma 406 2.2

pour les casseur ou vendeur de pièces auto d'occasion si vous préférais

le master-vac nous on dis cerveau frein ( on ne sais pas parler anglais )

je te remerci je vien d avoir le meme problem sur ma 406 coupé 2.2 hdi et mon garagiste a chercher sen trouver d onc je les fai moi meme j ai chenger le masteuvap moi meme j avou ses pas si fasile que ca a fair pas tro de place pour passer les mains mai bon tous remarche comme avent niquelle merci pour tes conseille cordialement ]