est ce que la prise du capteur de pression de la rampe d'injection est une bosch ou une delphi sur une 406 2l HDI 110cv ?

merci de vos reponses

Salut,
Ben peu importe tant qu'elle est prévue pour ton modèle de moteur...

Tu as des référnces à donner que je fasse des recherches ?

alors je t'explique tout simplement c un pote qui habite a assez loin de chez moi qui fais des boitier pour les amis ( 150€ ) mais il ne sais pas si la prise c une bosch ou une delphi
il le branche sur la rampe d'injection ( d'après se qu'il ma dis enfin moi j'y connais rien lol )

Ah ben quelque soir la marque tant que le capteur est compatible, le connecteur doit rentrer non ?

De toute façons, sur 406, il n'y a pas d'injection HDI Delphi.

donc c'est du bosch? sinon avec une photo il peu le voir ( j'ai pas u le temps de lui demander car son tel n'a plu u de batterie ) en tout cas merci les enfants

Quand tu cherches un truc de ce genre, tu vas sur oscaro, tu entre le type de véhicule et tu cherches ta pièce, ca te donnera des photos la plupart du temps.

Si tu veux la doc complète pour réaliser un "boîtier de merde" type arnaque ebay ou autre, j'ai tout ce qu'il faut... Casse moteur garantie

Photos du connecteur:

hein ?

C'est quoi la sonde iat?

sonde de la temperature d'air du moteur 'n faite je ne sais pas si tu a remarquer la caisse réagit plus quand il fait frais ( le soir par ex) bé la le réglage nous permet de gruger l'air et de faire croire qui fait + ou - 10° donc plus de richesse donc plus de pèche ( attention pas des milliard moi sur ma bravo je part a l'origine 4 000t/m bé la plus vers 3 000tours ) et l'hivers c un reglage different c pour sa que pour bien voir ma richesse j'ai mis un mano air/fuel je reste donctjrs a la mimite de la limite du STOICH et du RICH voila



par contre dans quoi je dois faire la recherche sur oscaro pour savoir la marque car d'après vos dire c du bosch et sa serais bien tout sa

Oui, mais ta Bravo, c'est une essence.

oui tout a fais c pour sa que je ne veux pas mettre une resistance sur la sonde GO mais si sa intéresse quelqu'un http://s163499322.onlinehome.fr/secretauto/forum/forum_11.php?

Le problème, c'est qu'entre le diesel et l'essence, même si ça relève du même principe de fonctionnement, il y a beaucoup de chose qui diffèrent. Déjà, le rapport stoechiométrique, qui te sert à régler ta Bravo, est une notion qui n'existe pas en diesel. Il n'y a pas de boucle de régulation, ce qui fait que tu ne peux pas contrôler ce que tu fais, à part en rajoutant des sondes et en sachant interprêter ce qu'elles disent.